Jantes karting
Bien choisir ses jantes de karting
Votre jante binôme indispensable avec vos pneumatiques, on vous explique tout:
La taille et type changent suivant le type de karting (minime, cadet, senior...)
Il existe 2 matières pour la fabrication et plusieurs tailles:
Le magnésium : la forme intérieur bas ou grand volume d'air pour plus ou moins de grippe.
L'aluminium : pour la pluie principalement ou petit karting
Taille minime cadet : 115 - 130 à l'avant et 150 - 180 à l'arrière en alu
Taille sénior : 130 - 212 magnésium et 120 -180 en alu
-Les modèles dit light ou bas volume permettent de dégripper le chassis sur des circuits qui grippent pour garder une forte motricité.
-Celles à grand volume d'air donnent un bon grippe au chassis quand le circuit en manque, glissant.
Le choix du type est aussi important que le gonflage des pneumatiques :
Pour gonfler les pneus on utilise un compresseur et embout identique aux pneumatiques voitures.
Pour éviter que le pneu déjante il y a 3 vis dit ''gripsters'' avec un joint torique, les 3 gripsters sont vissés côté extérieur pour éviter de déjanter et ils servent aussi à vider l'air des pneus.
Les gripsters source de dégonflage des pneus, vérifier régulièrement le pas de vis, la vis et son joint torique.
Le montage :
Le pneu se monte toujours en commençant par le côté opposé à la valve.
Posez là à plat, valve en bas, sur une protection pour ne pas l'abimer. Enlevez les gripsters si il y en a, attention aux joints.
Graissez le talon du pneu avec de la graisse blanche à pneu (en vente), emboîtez le pneu en positionnant le pneu à environ 45°. On ne peut passer le talon qu'en l'emboîtant de biais, courage.
Procédez de la même façon pour emboîter le deuxième talon. Enlevez l'obus de valve. Appuyez sur tout le tour de la bande de roulement pour aligner au mieux les flans du pneu. Si elles ont des gripsters, les revisser sans faire dépasser le filetage à l'intérieur de la jante
Branchez l'embout du compresseur sur la valve puis gonfler. Si l'air s'échappe sans que les talons du pneu ne "prennent" sur la jante, appuyer sur le pneu tout en envoyant l'air.
Quand le pneu prend la pression, il faut que les deux flans "claquent" sur le bord de la jante. Débranchez le tuyau d'air, remonter l'obus de valve, Il faut le serrer assez sans écraser le joint qui pourrait se couper.
Vous pouvez gonfler le pneu à la pression correcte de fonctionnement.
Il existe 2 types de valves droite ou coudée, privilégié la facilité pour la pression de vos pneus.
2 modèles de gripsters vissage à la main ou avec un outil clé BTR par exemple.
Vous avez aussi la possibilité d'équilibré votre jante/pneu à l'équilibreuse et plomb
Les outils indispensables : 1 ciseau pour le montage / démontage - 1 presse à déjanter - graisse à pneus - compresseur et manomètre
1 tire-valve
Nous avons choisis de distribuer les marques DWT, FREELINE, elles sont équipées de valves et gripsters.
Vous l'avez compris le choix et la préparation est important, tous les équipements, outillages, jantes, pneumatiques sont disponible chez SVI SHOP